SPEEDSTER / VX220

Nejlepší budgetracer !

Proč budgetracer?
Opel Speedster je totiž bez diskuzí to nejlepší, co si můžete snadno pořídit pro extrémní sportovní zážitky za volantem i na běžné silnici. Na okruhu to natřete šestisetkoňovým monstrům a to za zlomek ceny a celkových provozních nákladů. V Anglii se tomu říká budget-racer.

Aristokratický původ
Britské ostrovy nezmiňujeme náhodou. I přes Opelův znak na přídi, byl Speedster kompletně vyráběn ve Velké Británii. A byl pro to velmi dobrý důvod. Základním stavebním kamenem každého dobrého sporťáku je totiž šasi a to má svůj původ u Lotus Engineering, těch nejpovolanějšíhch v oboru. Ultralehký rám lepený z hliníkových profilů má svůj původ v Lotusu Elise. Že je to tak správně poznáte hned v první zatáčce.

Motor a výkony
V podstatě jediná věc, která je na Speedsteru doopravdy Opel jsou motory. Konkrétně pak 2,2 atmosféra nebo turbem foukaný dvoulitr. Ale toho se nebojte, 150 nebo 200 koní na 900 kg vážící auto bohatě postačí. Právě váha totiž rozhodla, oba motory váží cca 150 kg, což je o 10% míň než jiné srovnatelné jednotky. Pro takovouto silniční motokáru nepotřebujete přemíru výkonu a následně oceníte, že motory jsou předimenzované a tím pádem dlouhodobě hodně spolehlivé. 150 či 200 koní s Turbem bohatě postačí, protože na stokilometrové rychlosti budete za 5,9 vteřiny (respektive 4,9 u silnější varianty). Rychloměr se zastaví až hluboko za hranicí dvoustovky na 220 (243 u Turba), ale Spedster nikdy nebude o lámání top-speedu.



Může být ještě lepší? Ano!

Komu nebude stačit ani těch 200 koní, může si pořídit „dvadvojku“ a nadopovat jí dodatečnou montáží turba a ovládat tak stádo 260, nebo 300 koní. Přece jen, zrychlení za 5,9 vteřiny se může zdát jako věčnost, ale to jde právě takto elegantně vyřešit, teoreticky se tak rázem dostanete na 3,9 vteřiny. A tomu říkáme geniální poměr cena/výkon!

Proč ho chtít?
Od Speedsteru nečekejte nic víc než krystalicky čisté potěšení z řízení. Kufr malej, ale bag s holema se Vám tam vejde, a uvědomte si, jak by Vaše další zavazadla rozhodila ideální rozložení váhy . . . to přece nechcete. Prostě maximálně dotažený stroj pro každou zatáčku. A těch pár detailů, jež jdou zlepšit, už známe a dokážeme dopilovat.

 

SPEEDSTER (VX220) TOVÁRNÍ PARAMETRY :

  • Výkon: 147 koní při 5800 ot./min. (Turbo: 200 koní při 5500 ot./min)
  • Točivý moment: 203 Nm při 2500 ot./min. (Turbo: 250 Nm v rozmezí 1950 – 5500 ot./min.)
  • Zrychlení: 0 – 100 Km/h: 5,9 s (Turbo: 4,9 s)
  • Maximální rychlost: 220 km/h (Turbo: 243 km/h)
  • Koní na tunu: 169 (Turbo: 215)
  • Spotřeba: 8,1 l/100 km (Turbo: 8,5 l/100 km)
  • Rozměry: 3,8/1,7/1,1 m
  • Rozvor: 2,33 m
  • Váha: 870 kg (Turbo: 930 kg)
  • Objem palivové nádrže: 36 l
  • Motor: Čtyřválec Ecotec Z22SE, objem 2,2 litru & Čtyřválec Ecotec Z20LET, objem 2,0 litru (Turbo)
  • Převodovka: Pětistupňová manuální Getrag F23
  • Karoserie: Dvoudveřová targa, se skládací plátěnou nebo pevnou střechou kompozitové panely, extrémně lehký rám z taženého lepeného hliníku, kompozitová přední deformační zóna, zadní difuzor
  • Podvozek: Plně nezávislé zavěšení všech kol s dvojitými trojuhelníkovými rameny
  • Brzdy: Kotouče o průměru 288mm, ABS
  • Kola a pneu: Přední 17″ litá hliníková kola, pneu 175/55 Zadní 17″ litá hliníková kola, pneu 225/45
  • Interiér: Hliníková přepážka na nohy mezi řidičem a spolujezdcem, hliníková nožní opěrka spolujezdce, látkové, nebo kožené sedačky, volant MOMO s airbagem, madlo ruční brzdy a hlavice řadící páky z leštěného hliníku, předpínací bezpečnostní pásy, startovací tlačítko, manuální ovládání oken, 2 reproduktory